В новый, 2026 год мы входим с большими надеждами на энергию и скорость Огненной Лошади. Её напор и стремление к цели, несмотря на трудности, особо пригодятся в дорожной сфере. Планы масштабные: развитие Азовского кольца с расширением до четырёх полос, завершение обхода Мариуполя, прямое ж/д сообщение с Ростовом и не только. Что принёс уходящий год в транспортной отрасли и чем порадует следующий, рассказали в Минтрансе Республики.
Хорошие дороги — всему голова
Мудрая и спокойная Змея в 2025-м подготовила Лошади уверенный плацдарм для рывка в дорожном строительстве. То, что начиналось как амбициозный план по восстановлению 453 км дорог, очень быстро превратилось в масштабную программу, которая по итогам года дала результат почти в два раза больше первоначальных ожиданий.
«В ДНР восстановлено 804 км дорожного покрытия, в ЛНР – 1000 км. За ближайшие четыре года планируем восстановить ещё около 5000 км дорог», – сообщил первый замминистра транспорта России Константин Пашков.
Километры, которые меняют экономику
Но главное – не только объёмы, а подход: почти все материалы (щебень, песок, инертные компоненты) добывают и перерабатывают на месте. В декабре 2025 года в Республике заработал новый щебёночный завод: теперь около 85 % сырья производится локально – это одновременно новые рабочие места, снижение себестоимости и независимость от дальних поставок.
«Приняли участие в запуске первой линии дробильно-сортировочного завода, который уже в этом году обещает дать свыше 340 тысяч тонн продукции, а в следующем – объёмы производства значительно вырастут», – отмечает министр транспорта ДНР Александр Бондаренко.
Московский акцент на дорогах Донецка
В течение года к работам по восстановлению дорожной сети регулярно подключались и специалисты из Москвы: помимо ремонта инфраструктурных объектов Донецка, они занимались и обновлением десятка крупных улиц, благодаря чему городская среда стала безопаснее и удобнее.
«Мы выполнили работы по ремонту девяти дорог – это около 300 тысяч квадратных метров. Речь идёт о центральных улицах: Розы Люксембург, Университетская, Щорса, Богдана Хмельницкого и других. Это серьёзный объём, который заметно улучшил транспортную ситуацию и внешний вид города», – прокомментировал Андрей Елкин, начальник управления филиала № 2 ГАУ «МосжилНИИпроект».
От больших трасс – к ремонту в каждом дворе
После того как основные магистрали получили новую жизнь, акценты в дорожном строительстве последующих лет заметно сместились: дворовые проезды, городские улицы, внутриквартальные дороги и, конечно, общественный транспорт.
«Ранее трассы восстанавливались, а городские улицы оставались проблемными. В этом году удалось сдвинуть ситуацию с мёртвой точки: уже уложено 198 км нового покрытия именно по городской сети. С такими результатами и подходом мы уверенно переходим в следующий год», – рассказал Александр Бондаренко.
Цель проста и понятна – сделать передвижение по Республике удобным, быстрым и безопасным, независимо от того, нужно ли проехать в соседний город или просто добраться до ближайшего магазина.
В новый год на новых автобусах
Обновление дорог идёт рука об руку с радикальным преображением общественного транспорта – именно он объявлен ключевым элементом стратегии развития до 2030 года.
«Главная задача – наладить транспортную связность Донецко-Макеевской агломерации. Приоритет – обеспечить доступность для всех населённых пунктов, особенно удалённых и опорных», – отметил министр транспорта ДНР.
С весны 2025 года началась настоящая «транспортная революция» подвижного состава: был закуплен 21 низкопольный автобус большого класса КАМАЗ. Всё по-современному: видеонаблюдение по всему салону и снаружи, системы подсчёта пассажиров, ГЛОНАСС, оплата картой, климат-контроль, зарядки для телефонов и даже автоматическое пожаротушение. По федеральной программе прибыл 41 автобус, а в ближайших планах – ещё 24 единицы по льготному лизингу в рамках нацпроекта «Инфраструктура для жизни».
Ж/д сообщение и наземный электротранспорт
С наземным электротранспортом ситуация самая сложная, и это новый вызов 2026-го: трамваи и троллейбусы десятилетиями работали без капитальных ремонтов и сегодня изношены почти полностью. В негодность пришли и вагоны, и рельсы, и контактная сеть. Сейчас регион вместе с федеральным центром формирует долгосрочную дорожную карту, куда войдут обновление инфраструктуры, цифровизация и внедрение интеллектуальных систем управления.
«Нужны серьёзные вложения и понятный план на 5–10 лет: где‑то маршруты восстановим быстро, где‑то придётся строить заново. Цифровые решения сделают систему современной и управляемой», – пояснил Александр Бондаренко.
При этом часть железнодорожной инфраструктуры уже готова к перезапуску. Рассматриваются маршруты Донецк – Мариуполь и Донецк – Макеевка, они должны заметно улучшить транспортную доступность для жителей.
На пути к мирной жизни
На освобождённых территориях ДНР восстановление дорог становится первым шагом к возвращению мирной повседневности. Для Курахово, Горняка, Никольского это возможность снова быть связанными с другими городами – добраться до больницы, магазинов, встретиться с родными. Дорога – это ещё и шанс наладить долгожданное автобусное сообщение, первые шаги уже сделаны.
«Чтобы обеспечить проезд и помочь жителям восстановить транспортное сообщение – от автобусов до машин скорой помощи – мы регулярно отсыпаем и уплотняем дороги от Донецка в сторону Курахова и Кураховки. В начале декабря завершили отсыпку участка от Георгиевки до Кураховки, движение там полностью обеспечено», – рассказали в Минтрансе ДНР.
Работы расширяются по мере того, как наши войска продвигают линию фронта и возвращают города на историческую родину. Постепенно восстанавливается и транспортное сообщение: проекты включают в общую программу развития, прорабатывают маршруты, оценивают объёмы работ. Как только будет обеспечено федеральное финансирование и позволит обстановка, начнётся проработка вопроса полноценного строительства и модернизация дорог.
Курс на федеральные стандарты
В ближайшие годы регион ждут крупные инфраструктурные проекты: продолжится строительство Азовского кольца с расширением до четырёх полос, завершение обхода Мариуполя, а новая дорога в Курахово должна связать ближайшие города и снизить нагрузку на существующие трассы.
«Мы переработали концепцию развития отрасли: дорожное строительство, общественный транспорт, все виды перевозок. Из‑за боевых действий отрасль долгое время лишь выживала, поддерживая систему на минимальном уровне. Теперь наша задача – наверстать упущенное и идти в ногу с федеральными стандартами», – отметил Александр Бондаренко.
Общее понимание одно: дороги – основа экономики и повседневной мобильности, поэтому до 2030 года планируется привести в порядок около 3500 км, уделив особое внимание внутриквартальным улицам, которыми ежедневно пользуются тысячи людей. Уже в 2026 году должны восстановить около 860 км дорог и сотни метров искусственных сооружений. Ближайшие четыре года ежегодно планируется закупать около 167 автобусов – это позволит к концу периода довести долю транспорта с нормативным сроком эксплуатации до 85 %.
Юлия ПУРЫШЕВА
Хотите знать больше? Свежие репортажи, аналитика без купюр и главные сюжеты недели — в новом выпуске газеты «Донецкий кряж». Читайте нас также ВКонтакте, и в Telegram.
