От развлечения до полноценного городского транспорта: луганский велопрокатпрошёл за два года впечатляющий путь. К сезону 2026 года сеть насчитывает уже 36станций, а арендовать велосипед уже можно с 14 лет. Как сервис изменил городские маршруты и что ждёт его в будущем?
МОСКОВСКИЙ ПОДАРОК
История современного велопроката в Луганске началась с подарка. В июне 2024 года регион-шеф Москва передал городу 100 французских велосипедов и оборудование для 10 станций. Техника была непростой – антивандальные модели с GPS-датчиками, позволяющими отслеживать каждый велосипед в режиме реального времени.
«Это была полностью инициатива Москвы», – говорят мне в городской администрации.
Первую станцию установили в августе, а полноценный запуск сервиса состоялся 15 сентября, в День города. Тогда станции расположились от мемориала «Острая могила» до краеведческого музея, семь из них – на одной из центральных улиц, на Оборонной. Реакция горожан превзошла все ожидания: за первый месяц работы совершили около пятитысяч поездок. Директор Луганскгортранса Владислав Насонов отмечал, что вечером станции пустели – люди активно разбирали велосипеды для прогулок.
ПРОСТО СТАТИСТИКА
Цифры говорят сами за себя. За первый неполный сезон 2024 года луганчане совершили более 24 тысяч поездок. К началу сезона 2026 года сеть выросла до 36 станций, а парк велосипедов достиг 180 единиц.
«Только за май месяц было совершено 5445 поездок», – говорят представители Луганскгортранса и благодарят всех, кто выбирает велопрокат для своих поездок.
Особое внимание в развитии уделяют восточным и южным районам города – там появятся около 10 новых станций. В марте 2026 года уже установили три дополнительные точки в востребованных местах: в парке «Дружба», у Луганского медицинского университета (ЛГМУ) и в квартале 50-летия Октября. Появилась новая станция в квартале Героев Сталинграда. Это одна из первых станций на юге города.
Всего же география сервиса сегодня охватывает практически весь центр и активно расширяется в спальные районы: велосипеды доступны на улице Оборонной, в парке Горького, у Острой могилы, в скверах Героев Великой Отечественной войны и «Молодой гвардии», в районах городка Пархоменко и Буревестника, а также в квартале Солнечный.
КАК ЭТО РАБОТАЕТ
С 1 апреля 2026 года велопрокат в Луганске официально открыл новый сезон. И ценовая политика осталась прежней, что стало приятным сюрпризом для пользователей.
Базовый тариф – 40 рублей за доступ к системе и первые 10 минут аренды. Эта стартовая плата идёт на техническое обслуживание и поддержание безопасности сервиса. Каждая последующая минута стоит 4 рубля.
Для долгих поездок выгоднее пакетные тарифы. Их три: часовой стоит двести шестнадцать рублей, двухчасовой – триста восемьдесят четыре, ну а если кто-то решит кататься три часа – стоимость составит пятьсот сорок рублей.
Важное изменение 2026 года: минимальный возраст для аренды велосипеда снизили до 14 лет. Раньше самостоятельно воспользоваться сервисом подростки могли только с 16. Теперь он стал доступен большему числу школьников и студентов.
ЖИВЫЕ ЛЕГЕНДЫ
У велопроката в Луганске уже есть свои легенды. Одна из самых запоминающихся – студент ЛГУ имени Даля, который взял велосипед и катался по городу целых 16 часов.
«Был случай, когда один молодой человек катался по городу 16 часов. В тот момент мы даже начали уже волноваться, позвонили ему – это оказался студент ЛГУ имени Владимира Даля, который поехал в университет, пробыл там несколько часов и только поздно вечером вернул велосипед на станцию», – рассказал директор МУП «Луганскгортранс» Владислав Насонов.
Но были и курьёзные моменты. Сотрудники Луганскгортранса ежедневно возвращали на станции велосипеды, оставленные в парке имени Горького. Оказалось, что многие луганчане брали велосипед у театра на Оборонной, доезжали до парка и оставляли его там, не возвращая на станцию.
«Перед поездкой лучше заглянуть в приложение и проверить, есть ли свободные места на станции назначения», – напоминают сотрудники велопроката.
Встречались и случаи вандализма – например, кто-то целенаправленно согнул заднее колесо. Однако GPS-трекеры и камеры видеонаблюдения помогают выявлять нарушителей и взыскивать ущерб.
За порчу имущества предусмотрены штрафы, они чётко прописаны в пользовательском соглашении. И скажу честно, они достаточно высоки. Например, если повредить колесо, сиденье, корзину или крыло, за каждую такую деталь придётся заплатить до 5000 рублей. Если же велосипед испорчен умышленно, ответственность будет уже гораздо серьёзнее. Впрочем, как рассказали мне в Гортрансе, пока произошёл только один такой случай. В целом луганчане относятся к велосипедам бережно.
ВЫЗОВЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ
Пока главная проблема для велосипедистов – нехватка велодорожек. В городской администрации признают: без развития такой инфраструктуры велопрокат не сможет расти. Уже в этом и следующем году при реконструкции нескольких улиц в Луганске планируют обустроить велодорожки. Это сделает поездки по городу удобнее и безопаснее.
В планах на 2026 год – не только расширение сети до 40 станций, но и увеличение парка до 300 велосипедов. При этом вопрос о введении аренды электросамокатов пока остаётся открытым – руководство Луганскгортранса отмечает, что этот вид транспорта менее безопасен и может создавать проблемы.
ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ ТРЕНД
Велопрокат в Луганске давно вышел за рамки развлечения. Всё чаще велосипеды берут не ради прогулки, а чтобы доехать на работу, учёбу или по делам. Это не только помогает разгрузить дороги и сократить вредные выбросы, но и становится хорошей альтернативой общественному транспорту, с которым в Луганске пока есть сложности. Да и для тех, кто ведёт здоровый образ жизни, велосипедная прогулка – это подарок судьбы. Вместо занятий в спортивном зале на тренажёрах можно крутить педали в парке и наслаждаться свежим воздухом. Кардионагрузка та же, а вот удовольствие совсем другое.
«Мы видим, как растёт интерес к активному образу жизни, и рады быть частью ваших ежедневных маршрутов – на учёбу, работу или просто на вечернюю прогулку», – отмечают в Луганскгортрансе.
Развитие луганского велопроката – история о том, как даже в непростое время город может становиться удобнее и современнее. Предлагать жителям простые и полезные решения. И лучший способ убедиться в этом – проехаться по городским улицам на велосипеде.
Светлана ЛИСОВСКАЯ
