К 2030 году в ДНР рассчитывают привести в нормативное состояние не менее 61,7% региональных и межмуниципальных дорог, а на опорной сети этот показатель должен достичь как минимум 85%. Одновременно республика готовится менять и саму инфраструктуру пассажирских перевозок: в Москве представили пилотную модель комплексного обновления автостанций, которую сначала реализуют в Харцызске. Если проект покажет результат, новый подход планируют распространить на другие автостанции ДНР.
О проекте заместитель министра транспорта ДНР Виктор Назаров рассказал во время форума «Общественный транспорт — 2026» на встрече с исполняющим обязанности генерального директора Росавтотранса Олегом Толстухиным.
Первой площадкой станет автостанция Харцызска. Здесь планируют обновить административное здание, установить современные терминалы самообслуживания и электронные информационно-справочные центры. Изменения затронут и ту часть инфраструктуры, которой пассажиры пользуются непосредственно перед поездкой.
Проект предусматривает ремонт платформ и навесов, а также благоустройство прилегающей территории.
Таким образом, речь идёт уже не о привычном точечном ремонте, когда отдельно меняют кровлю, окна или внутреннюю отделку. В Харцызске хотят проверить комплексную модель, при которой одновременно модернизируются само здание, пассажирская инфраструктура, цифровые сервисы и пространство вокруг автостанции.
В Росавтотрансе рассчитывают, что такой подход позволит повысить комфорт пассажиров и улучшить условия работы сотрудников.
Одновременно обновлённая автостанция должна стать точкой развития сопутствующего сервиса. Речь идёт о формировании более удобной среды вокруг транспортного объекта, которой смогут пользоваться как пассажиры, так и водители. Если пилот в Харцызске окажется успешным, этот опыт планируют распространить на другие объекты автовокзальной сети ДНР.
На встрече в Москве обсуждалось и развитие межрегиональных автобусных перевозок. Для республики этот вопрос всё теснее связан не только с обновлением подвижного состава, но и с состоянием дорог, автовокзалов, автостанций и транспортных узлов.
За последние четыре года дорожная сеть ДНР уже заметно изменилась. По данным министерства транспорта республики, с 2022 по 2025 год восстановлено свыше 2,5 тыс. км автомобильных дорог регионального, межмуниципального и местного значения, включая городскую улично-дорожную сеть.
За тот же период приведены в порядок 36 искусственных сооружений. Работы продолжаются и в 2026 году. План на текущий год составляет около 880 км автомобильных дорог.
Но теперь транспортная политика всё больше строится не только вокруг текущего ремонта, а вокруг более длинного горизонта.
К 2030 году власти рассчитывают привести в нормативное состояние не менее 61,7% региональных и межмуниципальных дорог.
На опорной сети показатель должен быть ещё выше — как минимум 85%.
Это означает, что задача заключается не просто в восстановлении отдельных участков после многолетнего износа или повреждений. Постепенно должна формироваться связная дорожная сеть, способная обеспечить нормальное движение между городами и районами республики.
Именно поэтому обновление автостанций логично становится следующим этапом.
Хорошая дорога сама по себе ещё не делает поездку удобной. Пассажиру важно, в каком состоянии находится автостанция, насколько понятна навигация, можно ли быстро получить информацию о рейсе, где ожидать автобус и насколько благоустроена территория вокруг транспортного узла.
Пилот в Харцызске как раз должен проверить, насколько такой комплексный подход работает на практике.
Отдельный вклад в восстановление дорожной сети продолжают вносить регионы-шефы.
С 2022 года с их помощью в ДНР восстановлено порядка 620 км дорог.
Только за 2025 год этот показатель составил почти 185 км. Ещё около 100 км вошли в планы на 2026 год.
Таким образом, к 2030 году республика должна подойти не только с большей долей нормативных дорог, но и с постепенно обновляющейся инфраструктурой пассажирских перевозок.
Харцызская автостанция в этой системе становится первой площадкой, где новый подход хотят опробовать целиком — от ремонта здания и платформ до цифровых сервисов и благоустройства.
А Москва в этой истории стала местом, где такую модель впервые представили и обсудили на федеральном уровне.
