Прошло уже четыре года со дня признания Донецкой и Луганской Народных Республик и начала специальной военной операции по освобождению исторических российских территорий от неонацизма. С одной стороны, это очень короткий промежуток времени, но с другой – достаточный, чтобы осознать: народ Донбасса в далёком 2014-м принял единственно верное решение. Процесс интеграции в российское государство идёт. Где-то мы движемся с превышением допустимой скорости, где-то оказались в трафике. И вот именно за строительство и восстановление дорог региону-шефу Москве можно и нужно поставить крепкую, твёрдую «пятёрку».
В феврале 2026 года в Донецке и Макеевке предложили создать сеть из четырёх хордовых магистралей для разгрузки основных дорог. И это предложение очень своевременное. Машин становится всё больше, и агломерация не справляется с таким потоком.
Четыре хордовых направления будут призваны связать удалённые районы городов между собой и с основными съездами. Разработкой проекта занимался Единый институт пространственного планирования.
Что нам конкретно предлагают:
– северная хорда (33,71 км) соединит ул. Стратонавтов с трассой «Донецк – Макеевка – Торез»;
– западная хорда (26,44 км) свяжет федеральную трассу Р-150 «Донецк – Мариуполь» с дорогой на Марьинку;
– южная хорда (39,97 км), огибающая Донецк с юга, соединит Красноармейское шоссе с дорогой на Торез;
– восточная хорда (14,98 км) пройдёт между трассами на Ясиноватую и Новоазовск.
Реализация проекта позволит улучшить транспортную связность территорий, сократить время в пути при поездках между периферийными районами и разгрузить центральные улицы. Это также положительно скажется на экологической обстановке в городах.
Восстановление комфортной и мирной жизни Донбасса продолжается.
Сегодня по имеющимся связным дорогам мы прокатимся с героем очередного маршрута выходного дня – Константином Мирласом. Константин – один из основателей и администраторов популярного сообщества донецких автомобилистов. Встречу я назначил у стадиона «Метеор», что в Киевском районе столицы ДНР. За Путиловским мостом заканчивается строительство одной из главных дорог Донбасса, Донецк – Горловка. Введение в эксплуатацию этой трассы очень сильно разгрузило Макшоссе. Садимся в машину и поворачиваем на Партизанский проспект.
– Константин, какой стаж вождения? А первую в жизни поездку помните? – задаю сходу первые вопросы.
Наш водитель слегка задумался, улыбнулся и ответил:
– Стаж вождения практически 22 года. Первая поездка состоялась в 14 лет. В детском пионерском лагере. Конечно, это были, так сказать, первые попытки, но тем не менее они самые яркие. Новый опыт для подростка – всегда восторг. Всё было необычно и потому незабываемо. Раньше это было с кем-то, а теперь со мной случилось. Первый автомобиль, на котором пробовал самостоятельно ездить, был «Форд-Эксплорер». Сразу джип с мощным двигателем. Это вдвойне «пацанское» начало.
– Где сложнее всего было ездить вначале? Что сегодня с этим местом?
– Сложнее всего было ездить по трассе Донецк – Новоазовск. Из-за плохого состояния дорожного покрытия. Огромные выбоины, отсутствие разметки, освещения. Из-за плохого состояния дорожного покрытия не раз доводилось ездить, как говорится, в экстремальных условиях. Сейчас дорога в отличном состоянии. С приходом ДНР и РФ трасса стала как бы дорогой жизни. Многие по этой дороге ехали на море в Седово, а также в Таганрог.
Пересекаем границы городов, которые есть только на картах. Для нас Донецк и Макеевка давно один мегаполис. И тут же становимся на Давыденко в пробку. Очередная авария. Сворачиваем с основного пути и как-то неожиданно легко попадаем на Гвардейку.
– Перемещаетесь по дорогам без навигатора?
– Донецк и окрестности очень хорошо знаю, навигатор использую в городе очень редко. С самого детства изучал нашу столицу. Пешком практически везде её обошёл. Вдоль и поперёк. Да и став старше, практически нет такого места в городе, где не побывал бы. Есть, конечно, и любимые места, куда постоянно тянет.
– Как пришла идея создания «Авторадиоканала»? Сколько было основателей?
– АРК «Донецк» создан в 2012 году силами двух единомышленников. Я и Руслан Мысь тогда ещё и не думали, что всё завертится в такую нужную автомобилистам структуру. Чуть позже ещё несколько человек примкнули в админ состав канала. И по сей день мы все вместе, как единая дружная семья».
– Какую преследовали цель?
– Взаимопомощь на дороге и в сложных жизненных ситуациях. Обмен опытом ремонта транспортных средств, а также помощь в розыске угнанных транспортных средств и розыск пропавших людей. А ещё – это хобби, хобби длиною практически во всю сознательную жизнь. Благодаря каналу мне удалось найти много друзей, единомышленников, а также получить новые компетенции. Ведь канал – это люди. У каждого свой характер, свои взгляды, очень сложно быть со всеми на одной волне. Каждый день приходится мониторить сотни сообщений, массу информации. Для обывателя это незаметно, но администрирование канала – это огромный труд. На февраль 2026 года примерно 6,5 тыс. человек подписаны на канал. По статистике, примерно 2300 человек ежедневно онлайн с нами.
Через Гвардейку добираемся до Чайкинского кольца и возвращаемся в Донецк. Нам повезло. Пролетаем Макшоссе с ветерком.
– С чем связаны пробки на связующей трассе?
– Пробки в настоящее время связаны с ремонтом основных магистралей, увеличением количества транспорта на дорогах и «дураками».
– Культура вождения могла бы помочь?
– Уважения ко всем участникам и от всех участников дорожного движения как раз не хватает. Поэтому мы стараемся прививать культуру нашим участникам путём агитации о соблюдении ПДД.
На Мотеле уходим влево на Будённовку. По Светлого пути на Кирова, а там на Азотный.
– Мы поехали с тобой по совсем нестандартному окружному пути. Нужны ли Донецку хорды? Оправданы ли они будут, ведь теперь северное и западное направления не востребованы?
– Донецк будет развиваться, а это значит, что городу остро как воздух нужны новые хорды, транспортные развязки и расширение действующей дорожной сети. Мирная жизнь неизбежна. Наши ребята на фронте за это рискуют своей жизнью. И когда они вернутся домой, мы должны максимально им обеспечить комфорт в передвижении. Тем более Донецк – столица, которой очень не хватает своего миллионного статуса.
По Шведова далее через обратную сторону ЖД возвращаемся к пункту отбытия. Раны города ещё не зажили, но его артерии приводят в порядок. Константин настолько позитивный человек, что даже пасмурная погода казалась яркой и солнечной. Таким мы и хотим видеть наше будущее. Обычного прощания наш герой себе позволить не может. Это его фишка. Его пожеланием и закончим наш сегодняшний маршрут.
– Хочется всем читателям пожелать ровных дорог, чтобы на пути всегда был только зелёный свет, и ни гвоздя, ни жезла!
Что тут ещё добавить…
Владимир Марчуков
Фото из личного архива героя
