Соединить качественными дорожными артериями всю республику, чтобы развивалась экономика, туризм, вся транспортная сфера. Задача для региона в зоне боевых действий непростая. После десятилетий упадка при украинской власти сейчас идёт большое дорожное строительство и обновление магистралей, центральных проспектов и улиц. Результат этого, без преувеличения ударного, года превзошёл ожидания: привели в порядок 800 километров дорог вместо запланированных 453. О том, как удалось достичь таких результатов и какая работа стоит за цифрами, рассказал министр транспорта ДНР Александр Бондаренко.
На мирные рельсы развития
Боевые действия с 2014 года, а потом и Спецоперация не прошли бесследно: годы упадка дорожного строительства давали о себе знать. Постоянные обстрелы противника, серьёзная нехватка кадров и ресурсов. Многие дороги превратились в сплошные выбоины, а в прифронтовых городах и посёлках и вовсе уже не путь, а направление.
«Совместно с коллегами из министерства транспорта была переработана концепция развития транспортной отрасли в целом. Ведь из‑за боевых действий мы потеряли большой промежуток времени, когда отрасль была вынуждена не жить и развиваться, а просто выживать, поддерживая себя в минимальном состоянии, находясь фактически на первой линии обороны», — отмечает министр транспорта ДНР Александр Бондаренко.
Ударный год
2025 год стал фундаментом развития транспортной отрасли ДНР на десятилетия вперёд: за этот короткий срок удалось преодолеть дистанцию, на которую у других регионов порой уходят десятилетия.
«Где‑то это удаётся сделать всё оперативно: обновить подвижной состав, устранить износ верхних слоёв дорожного полотна, а где‑то требуются капитальные ремонты, подразумевающие серьёзные инвестиции и длительное производство работ. Примером может служить мост на улице Ильича — колоссальное инженерное сооружение, которое невозможно восстановить за месяц или два. Теперь же у нас все карты на руках: нужно показать результат, который будут оценивать в первую очередь наши граждане и гости ДНР».
Ремонт коснулся не только трасс и основных дорог, но и многих внутриквартальных проездов.
«Ранее трассы восстанавливались, а городские улицы оставались проблемными. В этом году удалось сдвинуть ситуацию с мертвой точки: уже уложено 198 км нового покрытия именно по городской сети».
Если ранее ремонт и укладка дорожного покрытия происходил только в тёплое время года, то теперь некоторые проекты могут быть реализованы даже зимой, что позволяет работать в разы быстрее, сохраняя качество.
«В Республике уже появились проекты с переходящим сроком реализации: теперь мы работаем не в рамках одного календарного года, а по контрактам, которые позволяют вести дорожные работы все 12 месяцев. Основная задача — вывест дорожно‑транспортную отрасль ДНР на системную, понятную и ритмичную работу».
Поехали: новые автобусы на маршрутах
После долгого простоя в ДНР появились и новые автобусы: на линии вышел современный транспорт, оснащённый всем необходимым, рассказывает руководитель профильного ведомства:
«С весны 2025 года мы вместе с правительством ДНР системно решаем вопрос обновления транспорта. В рамках программы социально-экономического развития закуплены 21 низкопольный автобус КАМАЗ большого класса. Машины оснащены всем необходимым: видеонаблюдением внутри и снаружи, счётчиками пассажиропотока, системой ГЛОНАСС, бесконтактной оплатой, автоматической коробкой передач, климат-контролем, зарядками для гаджетов и даже системой пожаротушения. Это современный, комфортный и безопасный транспорт»,
Ещё 41 автобус был получен с помощью федеральной программы, и в рамках льготного лизинга по нацпроекту «Инфраструктура для жизни» запланирована ещё закупка 24 машин разного класса.
