Передовые разработки в научно-исследовательских институтах и конструкторских бюро, производство опытного образца, оформление патента, проверки, обкатки, испытания. И это ещё не весь список. Объявление тендера, заключение госконтракта, выделение финансирования и только после этого поступление в конвейерное производство.
Когда схема налажена и необходимая фронту технология производится в промышленных масштабах, бойцы на передовой получают всё, что нужно, в полном объёме. Но что делать, если какая-то разработка нужна прямо сейчас? Ведь прогресс на месте не стоит. И на любую новинку, которую используют укронацисты, нам нужно отвечать двумя.
И тут на сцену театра военных действий выходят народные умельцы. А ими наша земля богата.
ОСТРАЯ НЕОБХОДИМОСТЬ
Сергей Иванов никогда не был связан с военным делом. Но когда на СВО отправились его друзья, понял: тыл должен помогать фронту. Причём помогать тем, в чём действительно нуждается рядовой боец. А кто лучше самого бойца знает, что ему нужно?
«Есть много друзей и товарищей, которые сейчас находятся в зоне СВО. Работают по этому направлению. И родилась потребность, идея, что нужна безопасная доставка на передний край боеприпасов, питания и главное – это эвакуация раненых. У нас, скажем так, есть группа разработчиков, есть возможность эту идею реализовать», –рассказывает Сергей о том, с чего началась работа над новой технологией.
Сложнее всего было именно начать. Ведь неясно, с какой стороны вообще подойти к вопросу. Сергей долго изучал техническую документацию различных дистанционно управляемых устройств. Закупал детали. Пробовал, ошибался, но пробовал снова.
«Это было не быстро. В течение полугода мы занимались этим вопросом. Это, скажем так, второй уже аппарат. Первый у нас был, откровенно говоря, неудачный, а второй сработал. Тема работает. Двигаемся дальше».
БЕСПИЛОТНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК
И вот образец, который действительно работает. Собранный руками одного «Кулибина» и его команды энтузиастов. Тест-драйв для тех, кому он предназначен, машина проходит на парковке разрушенного ударами ВСУ торгового центра.
«Там находятся шаговые двигатели. Здесь находятся алюминиевые трубки, которые нажимают на газ, на тормоз. Там находится аккумулятор и система управления рулём, –показывает устройство Сергей. – Вся начинка у нас отечественная. Делаем так, чтобы уйти от иностранного оборудования».
Сложно поверить, что такие технологии производятся не на базе какого-то автоконцерна, а, по сути, в гаражных условиях. Но всё же это работает. Машина без людей в салоне наворачивает круги по парковке, пока человек просто стоит с пультом в руках.
«Мы сейчас смотрим на аппарат, который устанавливается именно на машину с автоматической коробкой передач. Следующий агрегат будет на ручную коробку передач. Уже всё, уже работаем над этим моментом, уже готовим его».
Конечно, машин с «автоматом» для использования в нуждах фронта не напасёшься. Поэтому доработка действительно очень важная. Новый образец, который сможет работать и с «механикой», уже проходит испытания.
В СЕРИЮ
Конечно, аппарату ещё предстоит пройти испытания непростыми фронтовыми дорогами, а иногда и полным бездорожьем. И это один из главных вызовов, с которыми столкнулись разработчики. Если совсем простым языком – машину на линии боевого соприкосновения будет так трясти, что крепления просто могут отвалиться. По крайней мере, этого опасались инженеры.
«Вот данный аппарат крепится ремнями, крепится хомутами, не слетает. Пробовали и по пересечённой местности. Если будут какие-то вопросы и потребности по усилению конструкции, именно в формате крепления, будем дорабатывать», – Сергей будто немного хвастается тем, что справился с проблемой.
Следующий этап доработки – это себестоимость такой технологии. Чтобы производить еёв том количестве, в котором нуждается фронт, необходимо серьёзное финансирование.
«Никаких там заоблачных миллионов. Порядка 200 тысяч он обошёлся нам. Будем работать над удешевлением. Но мне кажется, 200 тысяч это не самый дорогой российский продукт в данном формате».
Впрочем, скорее всего, удешевить производство не удастся. Ведь Сергей и его коллеги планируют усовершенствовать разработку. Добавить деталей, которых сейчас просто нет. В первую очередь инженеры будут думать о том, как увеличить дальность действия пульта управления. Самое простое решение – висящий в воздухе дрон с ретранслятором. Но есть и другие идеи.
«Мы ставим усилитель. Планируем установку усилителей для того, чтобы стабильная работа на 5 километров и дальше. Мы же работаем, скажем, по заказу товарища нашего. Расстояния и дальности мы у него уточняли».
Ещё одна проблема, с которой столкнулись разработчики, – машиной можно управлять только пока она в поле зрения «водителя». А это значит, что снова нужно поднимать в небо «птичку» и, опираясь на картинку с воздуха, рулить. Но и эта сложность, по словам инженеров, решается.
«Мы едем сейчас к ребятам, будем монтировать систему видеонаблюдения. Для чего мы едем туда, на фронт? Чтобы проверить, что там есть. И будет работать оператор именно с наблюдением».
Ну и последнее, о чём сейчас думает наш «Кулибин», – как сделать конструкцию лёгкой и мобильной. Чтобы её можно было быстро переставить с одной машины на другую. В зависимости от потребностей.
«Будет чуть меньше, она будет меньше и легче. Она порядка 12 кг весит. Мы планируем сделать её в форме какого-то чемоданчика, который будет раскладываться, ставиться на сиденье, крепиться к рулю и использоваться по назначению», – делится своими планами Сергей Иванов.
И пусть сегодня система радиоуправления для серийных автомобилей – это, скорее, опытный образец, созданный «на коленке», после обкатки и внесения всех доработок технология вполне может стать серийной. Сам Сергей Иванов признаётся: для него главное, чтобы устройство приносило пользу. Спасало жизни.
«Мне кажется, главное – вывезти человека с поля боя и оказать ему медицинскую помощь, квалифицированную, не то, что первую. Это важно. Спасти его, вернуть домой, семье и детям. В этом моя задача. А как именно я буду это делать – уже не важно».
И эта технология – лишь одна из многих, которыми снабжают наших бойцов обычные гражданские «Кулибины» со всей страны. Новые модели беспилотников, транспортировочных тележек, антидроновых накидок и плащей, роботизированных платформ. В общем, всё для фронта. Всё для победы.
Егор КИЛЬДИБЕКОВ
Хотите знать больше? Свежие репортажи, аналитика без купюр и главные сюжеты недели — в новом выпуске газеты «Донецкий кряж». Читайте нас также ВКонтакте, Telegram и в МАХ.
